「静载试验荷载箱厂家」荷载箱上、下端板是否能够避免桩端载荷集中
2020.08.01
传统荷载箱采用的是传统千斤顶（传统千斤顶拥有较高的压强较小的横截面积一般为柱状），它与桩体接触面积较小，容易造成桩体局部（part)受压超载，检测(检查并测试)单位通常希望用荷载箱上、下端板来分摊荷载压力，以此来降低（reduce)载荷集中的风险(risk)。
这种思路在理论上无疑是正确的，但实施起来往往不能达到预期效果，这是因为他必须满足一个前提：荷载箱上、下端板采用的钢板必须达到足够的厚度以此来保证其刚性。然而实际应用中，采用的钢板厚度往往远远小于理论值，所以，其分摊受载压强的作用这时很有限。
例如以活塞(piston)直径为300mm的千斤顶加载，如果欲将桩端受载水平降低一半（40MP降至20MPa），需要钢板厚度为62mm。显然在实际应用中这很难达到。
康聚荷载箱，采用自主专利（意为：公开的信件或公共文献）技术特制的压力单元，通过(tōng guò)其本身较大的加载面积来降低（reduce)加载油压（一般为20兆帕），以此来保证试验时桩端受载控制（control)在安全载荷内，避免过载导致(cause)的桩体的不可逆伤害。
